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沙漠王子——致敬陆地巡洋舰LC80,我们忠实的老伙计

1989年丰田陆地巡洋舰80系列替代了已经老旧的60系列,这也开启了LC80传奇的一生。

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LC80早期搭载3F汽油发动机以及1HZ柴油发动机,而到后期开始搭载化油器版本的1FZ-F汽油发动机以及电喷版本的1FZ-FE汽油发动机。

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后期的柴油发动机型号则为1HD-T的12气门涡轮增压发动机,还有就是更为强劲的1HD-FT24气门涡轮增压发动机,而后者当属LC80车迷的终极梦想车型,因为这款发动机有着优秀的低扭以及高速性能,并且在油耗方面也有着不错的表现。

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LC80宽大的车身能够保证其舒适的驾乘感,但是其最为突出的还是皮实耐造。

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LC80在我国的西北以及西南地区的出镜率是非常高的,比如说在西藏有大量的80驰骋在极端复杂的道路上。

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LC80从1989年开始上市销售直到1997年停产,它是将丰田陆地巡洋舰系列发扬光大的一代。

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80配备有5档手动以及4档自动变速箱。

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四驱系统分为全时四驱以及分时四驱,最顶级的甚至是配备有前中后三把差速器锁。并且分时四驱系统带有轴头离合器。

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早期车头部为丰田TOYOTA的字母,后期则改为丰田的牛头标。

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LC80在全世界越野圈都十分非常热门的车型,在我们国内也有一大批的车迷。

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大家都听过"车到山前必有路,有路必有丰田车",而还有一句话在形容陆巡则是非常的贴切,"车到山前必停住,全靠陆巡来开路"。

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LC80是极为皮实耐用的,因为它的底盘是非承载式车身,能够承受极大的冲击,并且发动机不挑油品,90号汽油随便喝,极端情况下89号也完全没有问题。

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现在再看到纯素车的LC80还是很少见的了,车迷买来大多都会进行各种各样的改装升级,小改动比如说升高悬架,改轮胎等等,而重度改装的则进行的项目更为复杂。

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想象一下,开着全副武装的LC80玩穿越是多么惬意的事情。

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受限于我国的排放标准,有些地方LC80已经无法上路行驶了。

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它天生就不是为了公路而生的,它应该穿行在山林间,在沙漠中,在人烟稀少的天地。

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身为越野车,并且身为口碑极好的越野车,没有点真本事可是不行的,LC80的大梁、前后硬桥、关刀、连杆以及传动轴都极为的粗壮。

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丰田车的零件质量都是非常好的,就连易老化的橡胶件的耐久性都非常优秀,即使跑了十几年几十万公里了它的车门胶条还是非常软的。

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即使是跑了十几二十年几十万公里,它的底盘也不会油腻不堪。

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LC80车上的电机以及各种电子元件也很少发生故障,甚至有些车十几万公里跑下来连灯泡都没有换过。

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LC80即使不是为了公路而设计的车型,但是它的公路行驶感也是很舒服的,首先车内的空间绝对宽敞,座椅宽大柔软,并且优秀的密封性保证了即使在120公里时速时车内的噪音也很小。

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LC80按照配置高低可以分为 GX,GX-R,VX,VX-R。

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顶配的VX-R车型配备有双油箱、双备胎、前后差速器锁、绞盘、自动空调、冰箱、全真皮的内饰、全电动调节、9个扬声器的音响系统、上下对开的天地门以及天窗等等,配置是非常高的。

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LC80有极强的攀爬能力。

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LC80对付这种沟壑轻而易举。

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LC80的有着极强的涉水能力。

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现在的LC80已经是成为了很多人的收藏品,它可能不会再回到野外。

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向一代经典精致!

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